Pojazdy wycofane z eksploatacji. ROP ma objąć także samochody

Nowe unijne regulacje dotyczące pojazdów mają mocniej powiązać ich projektowanie z późniejszym zagospodarowaniem po zakończeniu eksploatacji. O tym, kto ma ponosić koszty systemu, jakie ryzyka widzi resort klimatu, podczas konferencji „Kompleksowa Gospodarka Odpadami” w Pobierowie mówił Maciej Białek, dyrektor Departamentu Gospodarki Odpadami MKiŚ.

Jak wyjaśnia Maciej Białek, obecny system gospodarowania pojazdami wycofanymi z eksploatacji ma wiele słabości, a nowe unijne przepisy mają wymusić większe zaangażowanie podmiotów wprowadzających pojazdy na rynek.

ROP także dla pojazdów:

Kluczowym elementem ma być rozszerzona odpowiedzialność producenta. Oznacza to, że podmiot wprowadzający samochód na rynek krajowy powinien finansowo uczestniczyć w kosztach jego późniejszej rozbiórki i przetwarzania, tak aby możliwe było osiąganie wymaganych poziomów odzysku i recyklingu.

Szczegółowy model finansowania nie jest jeszcze przesądzony. Resort dopiero pracuje nad rozwiązaniami, które mają znaleźć się w krajowych przepisach. Wśród kwestii analizowanych w trakcie prac unijnych znalazły się m.in. wymagania dotyczące demontażu pojazdów przed strzępieniem (rozdrobnieniem wraku w strzępiarce) oraz śledzenia pochodzenia wraków. Chodzi o to, by nowe obowiązki nie utrudniały racjonalnego funkcjonowania stacji demontażu i dalszego kierowania materiału do przetwarzania.

Branża ma moment na zgłaszanie uwag:

Ministerstwo prowadzi prekonsultacje i zachęca rynek do przedstawiania propozycji zarówno dotyczących samego dostosowania polskiego prawa, jak i szerszej reformy systemu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Zdaniem Macieja Białka to etap, na którym resort jest najbardziej otwarty na postulaty branży.

Jednym z tematów jest ryzyko zbyt łatwego uznawania uszkodzonych samochodów za odpady. W trakcie prac nad regulacjami katalog takich przypadków był ograniczany tak, by automatyczny status odpadu dotyczył przede wszystkim sytuacji, w których ponowne dopuszczenie pojazdu do ruchu byłoby niebezpieczne.

Osobnym problemem pozostaje szara strefa. Samo unijne rozporządzenie jej nie zlikwiduje – decydujące będzie to, jak państwa członkowskie zaprojektują własne systemy, w tym mechanizm ROP. Resort deklaruje, że także w tym obszarze oczekuje konkretnych propozycji od uczestników rynku.

Więcej:

https://portalkomunalny.pl/pojazdy-wycofane-z-eksploatacji-rop-ma-objac-takze-samochody-604265/